Fuera de Cuadro
Ana Luisa Cantoral
Ana Luisa Cantoral es periodista con 25 años de experiencia en investigación y análisis informativo. Especializada en temas sociales, políticos y de salud pública, ha desarrollado una trayectoria en periodismo de denuncia y crónica deportiva. Su trabajo se distingue por el rigor, la claridad y el compromiso con la información..
Oaxaca presume sus nuevos autobuses eléctricos de doble piso. El gobernador Salomón Jara Cruz los muestra en sus redes sociales como parte de la modernización del transporte público y destaca que Oaxaca y Ciudad de México son de las pocas ciudades del país con este servicio.
El anuncio es atractivo, pero las cuentas no nos dan, y empujan a analizar un poco más.
El Gobierno estatal informó que destinó 245 millones de pesos para adquirir 50 nuevas unidades de BinniBus.
El paquete incluye cuatro autobuses eléctricos de doble piso, cuatro eléctricos de 6.9 metros y 42 autobuses de nueve metros que funcionan con gas natural comprimido.
Es decir, los autobuses eléctricos de dos pisos que se presentan como la gran novedad son cuatro de las 50 unidades.
Pero hay otro dato que merece aún más nuestra atención, en 2025, el Gobierno de Oaxaca adjudicó 695 millones 763 mil 135.10 pesos para adquirir 232 unidades destinadas a la modernización del sistema de transporte.
Eso representó un promedio cercano a 3 millones de pesos por unidad. Ahora, los 245 millones anunciados para 50 autobuses representan un promedio de 4.9 millones de pesos por unidad.
Estás, son operaciones distintas y no necesariamente tienen las mismas características. El precio puede incluir modelos diferentes, equipos, mantenimiento, garantías y otras condiciones, precisamente por eso hace falta conocer los contratos de esta nueva compra.
Pero el precio de los autobuses no es la única pregunta, hay una cifra mucho más importante para las finanzas públicas.
Durante 2025, operar BinniBus costó 445 millones de pesos, de acuerdo con información presentada por la Secretaría de Finanzas ante el Congreso del Estado.
El propio Gobierno ha reconocido que el sistema es subsidiado y que no se trata de un negocio.
Entonces aparece la pregunta que hasta ahora no está en el anuncio de los nuevos autobuses, ¿Cuánto le cuesta al erario público transportar a cada pasajero?
La nueva ruta RT-02 “Yii Gap” recorrerá 34.6 kilómetros y comenzará con 10 unidades, el Gobierno calcula que beneficiará a más de 16 mil habitantes de la Zona Metropolitana de Oaxaca.
Pero beneficiar a 16 mil personas no significa que 16 mil utilizarán diariamente el servicio.
Para conocer el costo real del sistema hacen falta otros datos, por ejemplo cuántos pasajeros transporta cada día, cuántas corridas realiza, cuánto recauda por tarifas, cuánto gasta en personal, combustible, electricidad y mantenimiento, y cuánto dinero aporta el Gobierno para cubrir la diferencia.
También habrá que saber qué ocurrirá con esos costos cuando aumente la flota.
Más autobuses significan más operadores, mantenimiento, energía, combustible, refacciones, seguros, infraestructura y supervisión.
La modernización del transporte público es necesaria, Oaxaca necesita mejores unidades y un servicio eficiente para quienes todos los días dependen del transporte público.
Pero una inversión de 245 millones de pesos, dentro de un sistema que ya costó 445 millones en operación, en apenas un año, merece cuentas claras.
No basta con saber cuántos autobuses llegaron, hay que saber cuánto cuesta mantenerlos, cuánto recauda BinniBus, cuánto subsidia el Gobierno y, sobre todo, cuánto termina pagando el erario por cada pasajero transportado. Y es precisamente aquella cifra, la que permitirá saber cuánto cuesta realmente la nueva etapa de BinniBus a los oaxaqueños.
